【应急管理师】倒车不能全信“雷达”它也有“盲区”
事件回顾
赖某今年39岁，来京做服装生意。今年4月26日，他把车停在大兴旧宫镇路边一送水商铺的门前。他上车开走之前曾看了车的两侧，但就是没看车尾。而此时，这户商家的4岁女童欢欢就蹲在车后面小便。
如果说赖某没有绕车一周是这场悲剧发生的一个原因，而接下来，赖某的大意，进一步加速了悲剧的发生。
“我上车后发动汽车，然后就打了个电话，电话刚刚放到耳朵上，就感觉轧到东西了，像石头”，赖某说。
被邻居喊住的赖某慌忙下车，欢欢的父母听到喊叫声从家中跑出来，之后赖某和欢欢的父母便将欢欢送往医院，但孩子救治无效死亡。经交管部门认定，赖某负全责。赖某在事后已经赔偿了欢欢父母78万元，并得到其谅解。
检方建议法庭判处赖某6个月至1年有期徒刑，适用缓刑。
倒车雷达也存在盲点范围
倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”，解除了驾驶员泊车、倒车和启动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。
倒车雷达的工作原理：倒车雷达的主要作用是在倒车时，利用超声波原理，由装置于车尾保险杠上的探头发送超声波撞击障碍物后反射此声波探头，从而计算出车体与障碍物之间的实际距离，再提示给驾驶者，使停车和倒车更容易、更安全。倒车雷达的提示方式可分为液晶、语言和声音三种；接收方式有无线传输和有线传输等。
倒车雷达也存在自己的盲点范围，高度在50厘米以下的障碍物看不见，探测声波波束太窄，当障碍物偏离探头的正对角度时，存在较大的探测盲区，对管锥状障碍物探测存在较多的死角。
中急培（北京）应急技术中心应急管理师提醒大家：在驾驶中不能太信任电子产品，如果哪天电子产品出现偏差或者停止工作就会出现上面所说的危险。
Tips: 3个儿童最容易出事的盲区
据了解，在与儿童有关的事故中，出事率最高的盲区有3个，分别是车头正前方、车前侧靠近大灯的位置以及车后方。
正前方盲区
车子的正前方对于成年人，或者身高高于1米的儿童来说，即使站在车头
下方也不存在盲区。不过对于身高在1米以下的儿童来说却也存在有不小的盲区。如果你坐在车内，没有留意到儿童跑到了车前方，那么就容易造成意外事故。
侧前方盲区
由于国内驾驶位设置在左边，因此，车辆右侧的盲区数量要大于左侧盲区。左侧只有A柱遮挡形成的一个小小的盲区，而右侧则有2处，一处同样是A柱遮挡形成的盲区不过相对于左侧要稍大，另外一处则是靠近车身旁边，车辆倒车镜位置往车头延伸的区域。【注：A柱是左前方和右前方连接车顶和前舱的连接柱 。一般轿车车身有三类立柱，从前往后依次为前柱(A柱)、中柱(B柱)、后柱(C柱)。】
A柱、B柱造成的盲区也不能忽略
车后方盲区
车辆后方因为距离驾驶位远且中间阻隔多，所以相对于前方而言，盲区区域非常大。车后方的盲区造成的事故很多都是车主在倒车时，没有发现车后方的儿童而发生的。
除了上述三个事故率最高的盲区之外，还有其他一些盲区同样存在：
１内轮盲区：
就是汽车在转弯时，前侧内轮转弯的半径和后侧内轮转弯的半径的差，这部分区域就是内轮视野的盲区。对于像卡车，或者，大客车这种车身长的大型车来说，往往是车头转过去了，而车身由于过长为完全转过来，造成司机的误判，一般小汽车的内轮差大概是1米，而大车的则会产生2米的内轮差。
２超车盲区：
在超越前车或者在与对向的车辆进行会车时，驾驶员对于后视镜的视野往往会出现看不清前车或者来车的前后情况，尤其是在超越卡车、公交车等大型车时，超车的盲区会更加的大。
３泊车盲区：
这是个容易造成事故的高频点，尤其是在两车之间进行泊车时，因为两边紧挨着其他的车，再加上后视盲区比较大，而且如果是对于座位比较低的车辆后视盲区更大，在停车或者倒车的时候更容易造成事故
４固体物体盲区：
这主要是在行人道、自行车道与汽车混行的区域较容易发生，尤其是在街道的转角、巷口，小区出口，胡同的出入口，立交桥的桥桩后面都是比较容易出现固体物盲区，司机若是的不集中精神就会出现措手不及的情况，因为这些地方特别容易随时的出现行人、自行车和汽车。
５灯光盲区：
灯光盲区主要是在夜间发生，绝大多数的汽车其汽车前灯都是随着车头的转动而转动，这样就会出现比车轮的转向慢一拍的现象，在夜间就是灯光滞后到达，所以当开车时如果车速过快，当灯光射到的时候车就很有可能已经撞到路边的行人或者物体了。灯光盲区在车辆连续转弯时更要注意安全。
薛旭霞
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来源：应急中国网
